2024

新能源汽車市場爭奪戰(zhàn)繼續(xù)，高轉(zhuǎn)速電機成為新焦點

從2020年各家新能源車企競逐動力電池高密度，到如今追求電機高轉(zhuǎn)速，新能源車圈正掉入競逐電機"高轉(zhuǎn)速"怪圈。
以最高轉(zhuǎn)速20000rpm為分水嶺，新能源汽車搭載的電機在最近半年的時間里，包括極氪、華為智界、小米汽車、埃安等多家新能源車企均發(fā)布了最高轉(zhuǎn)速超20000rpm的電機。

新能源車企為何執(zhí)著追求高轉(zhuǎn)速電機？從技術(shù)而言，電機轉(zhuǎn)速更高，意味著電機功率密度更高，電機效率將得到提升。就目前市面上常見的變速箱及電機而言，電機效率的提升將為新能源汽車同時帶來單位時間內(nèi)更快的速度，以及更低的能量消耗。
但與優(yōu)勢對應(yīng)的，高轉(zhuǎn)速電機因其大離心力，更易造成物理損壞以及高熱量散發(fā)，對電機使用壽命和車輛安全均有一定影響。因此，包括特斯拉在內(nèi)的新能源車企往往選擇采用新材料護套制作高轉(zhuǎn)速電機，這也意味著需要高轉(zhuǎn)速電機所需的費用更高昂。同時，追求體積更小、功率更大的電機也將帶來更高的工藝制作成本。
以M25電驅(qū)為例，埃安稱該電驅(qū)的電機體積為主流產(chǎn)品的二分之一，功率密度達12kW/kg。但針對該電機成本問題，埃安總經(jīng)理古惠南并沒有給出明確數(shù)據(jù)，而是表示生產(chǎn)線、碳排放、變速箱效率、用電成本等方面的效率提升或成本降低，可與電機成本達到平衡。
盡管業(yè)內(nèi)并沒有準(zhǔn)確的財務(wù)數(shù)據(jù)，但高轉(zhuǎn)速電機的應(yīng)用無可避免推高生產(chǎn)成本，因此大多數(shù)車企的處理方式可概括為"羊毛出在羊身上"，即提高對應(yīng)車型售價。例如搭載最高轉(zhuǎn)速超20000rpm智己LS6、智界S7售價均在30萬元左右，搭載機器纏繞式碳纖維護套的特斯拉2023款Model S Plaid的經(jīng)銷商價已超82萬，搭載高性能電機的極氪001 FR車型起售價為76.90萬元。

國聯(lián)證券研報指出，到2025年，國內(nèi)驅(qū)動電機市場空間將達到361.38億元。而隨著電機技術(shù)不斷革新，帶來行業(yè)發(fā)展機遇。國內(nèi)外電動汽車電機主要朝"高功率密度、低成本化、高集成化、高效率"等方面發(fā)展。新電機技術(shù)在實現(xiàn)單電機功率提升的同時將提升單電機價值量。
同時，驅(qū)動電機規(guī)模效應(yīng)逐步釋放。驅(qū)動電機行業(yè)屬于資本密集型產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)依賴于自動化線，固定投資大，每10萬套產(chǎn)能對應(yīng)投資約6900萬元；且每款電機的開發(fā)費用不低，開發(fā)費約占總成本比重10%。

近年來，新能源市場對電驅(qū)的關(guān)注度與日俱增。步入2024年，電機行業(yè)仍有新公司出現(xiàn)。1月，信質(zhì)集團發(fā)布公告：擬于武漢建設(shè)新能源汽車電機定轉(zhuǎn)子總成數(shù)字化工廠，年產(chǎn)200萬臺新能源汽車定轉(zhuǎn)子總成項目，為武漢及周邊地區(qū)新能源汽車企業(yè)提供配套服務(wù)。東方財富數(shù)據(jù)顯示，目前，A股主板電機上市公司共有24家，總市值最高的公司為江特電機，約150億元。

電機行業(yè)發(fā)展趨勢分析

永磁電機的發(fā)展及在各個領(lǐng)域的應(yīng)用

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